“妖氣十足”的鎳怎么了?
作為今年價格表現(xiàn)最為堅挺的金屬,鎳的價格整體呈現(xiàn)倒V型走勢。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2018年7月以來,國際鎳價累計跌幅超22%,國內(nèi)期市滬鎳也一瀉千里,累計跌幅超15%,兩者跌幅均在國際、國內(nèi)大宗商品中居首。
首席分析師楊波認(rèn)為,今年5-6月,俄鋁受到美國制裁,市場預(yù)期俄鎳受牽連,加之國內(nèi)對可交割鎳不足的憂慮,多種因素共同推動鎳價在6月初達(dá)到年內(nèi)高點(diǎn)。隨后,受眾多因素影響,鎳價持續(xù)回落。那么究竟是哪些因素在對鎳價不斷產(chǎn)生影響,而鎳價的走低又將持續(xù)多久呢?
多重預(yù)期,鎳價承眾望
鎳可分為一級鎳和二級鎳。一級鎳指包括電解鎳、鎳粉、鎳塊,以及羥基鎳在內(nèi)的鎳產(chǎn)品,高純度鎳可用于生產(chǎn)電動汽車的鋰離子電池;二級鎳則包括主要用于生產(chǎn)不銹鋼的鎳生鐵和鎳鐵。
業(yè)界對新能源汽車發(fā)展前景的看好為之前鎳價的上漲提供了支撐,鎳一度被給予眾望,價格更是在今年4月創(chuàng)下多年新高。但是新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是漸進(jìn)的,放量增長需要時間積累。6月中旬開始執(zhí)行的新能源汽車補(bǔ)貼新政,補(bǔ)貼向高能量密度車型傾斜的政策,也給電池領(lǐng)域的鎳需求“潑上一盆冷水”。
此外,不銹鋼合金仍是鎳的最大終端用戶,就中國而言,占到總需求的八成以上。但是需求占比如此之重的不銹鋼也沒有迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季,數(shù)據(jù)顯示,截至10月下旬無錫地區(qū)不銹鋼庫存量為22.97萬噸,環(huán)比月初增幅4.1%,同比增幅22%。受汽車房地產(chǎn)銷售遇冷影響,不銹鋼需求疲軟。
整體看來,導(dǎo)致近期鎳價的“異常”主要有三大因素:
首先是供求關(guān)系,這是決定長期價格趨勢的主要因素。近年來,由于國內(nèi)鎳產(chǎn)能擴(kuò)張,全球鎳市呈現(xiàn)嚴(yán)重過剩的局面,導(dǎo)致國際鎳價持續(xù)下跌。然而,自2014年以來,隨著全球最大的鎳礦出口國印尼宣布執(zhí)行原礦出口禁令政策,市場對于鎳出現(xiàn)供應(yīng)缺口的擔(dān)憂也逐漸增強(qiáng),國際鎳價一舉逆轉(zhuǎn)了此前的疲軟態(tài)勢。
其次是上下游成本約束價格的高點(diǎn)和低點(diǎn)。如果說供求關(guān)系決定價格趨勢的話,那么成本即決定價格上下限制。下游行業(yè)的成本決定了鎳價價格的上限,當(dāng)下游行業(yè)成本已經(jīng)不能承受鎳價格的上漲而出現(xiàn)虧損時,市場價格往往由上漲轉(zhuǎn)為下跌;鎳冶煉行業(yè)的平均生產(chǎn)成本決定了鎳價格的下限,當(dāng)冶煉企業(yè)普遍出現(xiàn)虧損時,鎳價格繼續(xù)下跌的空間可能就不大了。
最后是進(jìn)出口政策。印尼和菲律賓是全球兩大鎳礦生產(chǎn)和出口國,今年來其產(chǎn)量約占全球鎳礦產(chǎn)量的40%左右。因此,這兩個國家關(guān)于鎳礦的進(jìn)出口政策對鎳價走勢有著至關(guān)重要的影響而國際的鎳價則會對國內(nèi)鎳價有著直接影響。
利空因素有所增加
多方合力鎳價走低
從宏觀來看,雖然我國向美國傳達(dá)健康發(fā)展中美貿(mào)易關(guān)系的意愿對市場有一定的提振,但是SMM認(rèn)為此消息帶來的利好情緒持續(xù)時間較短,市場整體對于后市偏悲觀,上修幅度較小。
此外,我們還應(yīng)看到,鎳鐵生產(chǎn)供應(yīng)已逐漸進(jìn)入恢復(fù)及增長期。山東鑫海新增NPI產(chǎn)能原計劃推遲到年底的爐子提前到10月底投放,導(dǎo)致環(huán)保利多高鎳鐵偏緊預(yù)期被打破。而且年末鎳鐵產(chǎn)能釋放預(yù)期依然繼續(xù)存在。加上國外印尼2018鎳鐵新增產(chǎn)能約較上年預(yù)期增20%左右,2018年印尼產(chǎn)能主要集中在青山集團(tuán)二期、德龍印尼、新興鑄管、金川集團(tuán)、振石集團(tuán),這些產(chǎn)能釋放將會令鎳鐵供應(yīng)后期趨寬松。
總之,鎳價走軟,國際市場沖擊較大,國內(nèi)抵抗下跌支持不足,雖然長線的利好支持依然存在,但國內(nèi)偏弱的下游需求對于當(dāng)前市場也形成了影響。目前來看,基本面利多因素雖存,但是空頭砝碼略增,用宏觀憂慮加劇引發(fā)資金避險情緒的進(jìn)一步釋放,宏觀情緒繼續(xù)制約鎳價走勢,甚至宏觀沖擊加劇不排除階段的下破回落走勢出現(xiàn)。
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